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在运输过程中为了避免管道与管道，管道与车箱碰撞而损坏管道和防腐层，在铸铁管与汽车车箱间用大木方作垫层，铸铁管与管之间用木楞作间隔作用。管道堆放场地应平整，宽敞，重叠堆放时排为横向，第二排为纵向排列放齐，且多不超过五层。铸铁管安装施工在铸铁管运至施工现场后，待碎石垫层施工完毕后即可进行管道安装。施工安装时采用吊车将铸铁管从堆放场地吊至管沟内。吊装时，钢丝绳与铸铁管接触处用废旧橡胶垫隔（见附图）以保护铸铁管和防腐层。吊装钢绳应拴牢固，起吊和放下时的速度不宜太快，做到小心轻放，避免摔跌，碰撞管道。管道安装施工前，应用钢丝刷，绵纱布等仔细将承口内腔和插口端外表面的泥沙及其它异物清理干净，不得含有泥沙，油污及其它异物。管道接口清理干净后，将随管配套的胶圈清理干净并捏成心脏形或“8”字形安放在承口内。见附图。
K9是国标，K10是非凡要求定制的，K厉讲是不达标的，标长，壁厚等等。良多作坊级其余厂产物，如K9标长6.15M，K8的是6M。离心铸铁管小壁厚为6mm壁厚从DN100的开端。非离心铸铁管和管件小壁厚为7mm。mme＝K(0.5＋0.001DN)式中：e——标准壁厚。我们公司的球墨铸铁管在市场中有着决定的优势。严格控制好质量这一关是公司所必备的，对于这些产品来说，我们应该熟悉市场需求的，这样才能够起到主导的作用。我公司对出厂的每一根管都进行严格的打压试验，用的产品来让客户满意，让工程放心，欢迎广大朋友们到我们公司参观考察。在对管道进行施焊作业前，必须进行焊点周围可燃气体浓度的测定和作业动火可靠性的鉴定，确定无危险后方可进行管道施焊作业。DN——公称直径，mm，K——壁厚级别系数，取一系列整数:.球墨铸铁管执行GB/T13295-2008规范，KKK10的球墨铸铁管都是国标，品级纷歧样。
球墨铸铁管大型铸件偏析和夹杂物缺陷严重。大型铸钢件和大型钢锭在凝固结束后，在冒口根部，铸件的厚大断面存在宏观偏析，晶粒粗大问题。铸件裂纹问题严重。浇注系统设计不合理。由于设计不当，存在卷气，夹杂等缺陷，导致铸件出品率和合格率低。模拟软件应用不普及。铸造过程模拟是铸件生产的一个必要环节，在国外，如果没有计算机模拟技术，就拿不到订单。我国的铸造业计算机模拟起步较早，虽然核心计算部分开发能力较强，但整体软件包装能力较差，导致成熟的商业化软件开发远落后于发达，相当一部分铸造企业对计算机模拟技术望而却步，缺乏信任。目前这种局面虽有所好转，但在购买了铸造模拟软件的企业中，能够发挥其作用的还不多见，急需对企业员工进行软件应用培训。核心技术和关键产品仍依赖进口。能耗和原材料消耗高我国铸造行业的能耗占机械工业总耗能的25%—30%，能源平均利用率为17%，能耗约为铸造发达的2倍。
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